你的位置:主页 > 荣威 >

全新荣威R:科技不止5G

2020-05-23 17:35      点击:

  2020年5月10日,中国品牌日,荣威以一场别开生面的“吐槽大会”形式,“杠”了一番旗下车型,并推出旗下中高端电动车全新R标。

  “如今的用户越来越年轻。”上汽乘用车公司副总经理俞经民表示,新一代年轻的消费者希望标志更为简约透明,具有辨识度、生命力和科技感。

  据俞经民透露,全新R标是百人规模设计团队历时一年设计出来的成果,设计灵感来源于上海市地标河流黄浦江。

  在汽车电动化转型轰轰烈烈、甚至有可能颠覆现有产业格局的当下,荣威为旗下电动车新设标志,显然饱含深意。

  “全新R标代表上汽荣威中高端新能源汽车的布局。”俞经民一语点出荣威全新R标的重要性。

  车标作为车企的“图腾”,不仅是识别车企的关键标识,更诠释了车企文化的功能性与精神性内涵,反映出身处不同历史阶段,车企对自身的定位以及战略选择。

  作为上汽荣威中高端新能源汽车的专属标识,全新R标体现了荣威新能源品牌向上的决心。

  据乘联会数据,2016年至2019年间,中国售价25万以上汽车的市场份额由6%增长至11%,足足扩大了5个百分点。考虑到豪华车品牌溢价能力,市场份额增长带来的红利不可小觑。

  电动车领域,定位为高端品牌的特斯拉,2020年第一季度全球销量达8.8万辆,同比增长40%。其中,Model 3在华销量达1.66万辆,再次夺得中国新能源汽车“销冠”的头衔。

  电动车高端化趋势明显。R标的推出,正是自带豪华血统、重仓电动车的荣威在抢占先机。

  据亿欧汽车了解,全新R标将采用新零售服务体系,包括城市旗舰店、城市中心点以及城市商超店,为用户带来总部直营服务,类似造车新势力的直营体验中心模式。

  电动车销售网点不仅需要像传统4S店一般便利、快捷,将产品销售给用户,还需要承担“教育培训中心”的角色,帮助客户了解、认知、认可电动车。

  因此,电动车销售网点大多位于商业繁华地带,吸引足够的人流量;不同网点的价格体系也保持一致,将客户的注意力聚焦在产品本身。

  上汽不仅在智能驾驶领域持续加大自主开发力度,也深入推进了与武汉光庭、Mobileye、TTTech等科技企业的跨界合作,并与华为等ICT巨头达成战略合作,共同推进5G在智慧出行领域的应用。

  “华为与荣威将致力于把数字世界带入每一辆车。”华为智能汽车解决方案BU总裁王军说道。

  作为全球5G布局的重要参与者,华为将自身定位为智能汽车增量部件供应商,试图以5G赋能中国车企,助力中国汽车产业智能电动化转型。

  自2018年12月上汽与华为达成战略合作以来,荣威与华为已经磨合成为“三观共同体”,二者价值观、用户观、产品观互为匹配,致力于将品牌推向世界第一、以用户为中心、以科技渗透产品。

  2020年5月10日,上汽荣威与华为深化合作,华为将在包括5G、智能驾驶、智能座舱等领域助力荣威R标,并发布R标旗下全球首款整舱交互5G量产车荣威MARVEL-R,新车将采用华为5G T-Box,实现V2X智慧出行及5G智能座舱。

  长久以来,自动驾驶技术主要分为单车智能与车路协同两条路线。前者受制于激光雷达的高昂成本,近年来逐渐陷入瓶颈期,基于V2X的车路协同是一条出路。

  5G高可靠性、高带宽、低延迟等优点,大大提升智能的交互速度、自动驾驶层面海量信息的接收与处理等。荣威R标车型V2X功能获得5G加成,自动驾驶能力“水涨船高”。

  据悉,荣威MARVEL-R搭载智能唤车、弯道智能减速、交叉路口冲突等L3级别自动驾驶功能。在L2级ADAS辅助驾驶功能尚未普及的今天,荣威MARVEL-R凭借5G抢占了自动驾驶高地。

  2019年4月,荣威率先推出Vision-i概念车,其搭载荣威情感化智能助理,成就全球首款5G主动交互智能概念座舱。短短一年后,荣威再次推出全球首款整舱交互5G量产车MARVEL-R,将荣威智能座舱由“概念”升级为“量产”。

  “华为将在5G、智能驾驶、智能座舱和智能电动等方面助力荣威品牌焕新。”王军如是说。

  早在2016年7月,荣威就曾推出过全球首款量产互联网汽车荣威RX5,先后开拓互联网汽车、智联网汽车、智能座舱等行业发展路线。

  作为业内最早进入新能源领域的车企之一,荣威手握自主三电核心技术,在纯电动、插电混动、燃料电池三大新能源技术分支上均有“加点”,曾获得2017年国家科学技术进步奖二等奖。

  “厚实”的纯电动车自主研发能力,为荣威推出全新R标增添底气。品牌焕新当日,荣威旗下两款R标新车MARVEL-R和ER6亮相。两款车承载了R标“科技兑现想象”的理念,以智能电动化重新定义未来出行生活。

  中高端电动车天生是智能座舱的“宿主”,随着电动化的不断推进,车身电子电气架构迅猛发展,传统分布式架构朝中心式架构不断演变,为智能化创造无可比拟的条件。相较传统座舱,智能座舱以智能化手段满足用户需求,讲究洞察用户需求(输入),满足用户需求(输出)。

  围绕用户需求,上汽2019年便发布了旗下全新智能座舱技术品牌AICS,包括聚能全舱空间、聚能全舱全员、无摩擦交互理念、联结人与万物以及dota个性升级这五大特征。

  据王军透露,座舱不仅搭载自然语音交互、视觉交互、多媒体娱乐等功能,还可能落地AR驾驶显示。通过智能座舱,全新R标有望实现由交通工具向智能移动空间的转变,带给消费者全新驾驶体验。

  与一般电动车型的三电技术不同,全新R标支持电车分离模式,动力电池架构支持“可充、可换、可升级”。换电是实现“加电比加油更方便”愿景的重要一环,曾是豪华电动车的专属。有业内人士表示:只要换电业务做得好,追赶特斯拉不是问题。

  除换电外,全新电池架构还赋予全新R标车系更长的续航里程与更快的充电速度。据工信部数据,2017年第一批推广目录纯电动乘用车续航里程仅202km,到2019年第7批推广目录时,这一数据暴涨71%至362km。依托全新电池架构的全新R标,续航里程将远超过行业平均值。

  依托独特的三电技术,全新R标以技术实力抚平了电动汽车潜在用户的里程焦虑。其“可充、可换、可升级”的电车分离模式,优化了用户的使用体验,助其畅享智能电动化的科技红利。

  源于英国品牌罗孚,曾贵为女王座驾的荣威,于2006年被上汽收购,成为上汽自主品牌的一员。十几年来,荣威产品覆盖中级车与中高级车,“科技化”已经成为荣威的品牌标签。

  全新R标是荣威智能电动化与高端化之间的新纽带。荣威正以科技“武装”高端化,凭借全新R标中高端电动车打赢中国汽车品牌升级战。

  作为荣威开启智能电动化的钥匙,在疫情“黑天鹅”飞走后,全新R标或将延续荣威新能源车型2019年底的增长势头。

  亿欧汽车认为,中国新能源汽车产业向上、做大、变强的趋势并未扭转。随着越来越多的自主品牌展示了决心,新能源汽车这座大厦会被更多强有力的脊梁撑起。

 网站地图